Rockwell B-1 Lancer

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El Rockwell B-1 Lancer es un bombardero supersónico de cuatro motores. Fue diseñado en los años 1960 como un bombardero supersónico capaz de volar a Mach 2, este fue diseñado para sustituir al B-52 Stratofortress. La primera versión del Lancer, el B.1A, fue cancelado debido a cambios políticos en la década de los 70s, de esta versión solamente se construyeron 4 aviones, pero para la década de los 80s la fuerza aérea de nuevo buscaba un nuevo bombardero. Se tomó el diseño original del B-1A y fue modificado, pensado para misiones de penetración abaja altitud con capacidad nuclear.   El B-1B entro en servicio en 1986 como bombardero nuclear, pero en la década de los 90s fue modificado para misiones convencionales de bombardeo para suplementar al más vulnerable B-52. Desde entonces ha estado en servicio activo con la fuerza aérea de Estados Unidos, donde se planea que permanezca pasado el 2030. Durante la invasión a Iraq el B-1B entro en combate hasta que la mayoría de las defensas aérea iraquís habían sido destruidas, esto es algo que se criticó debido a que los B-52 si entraron en combate, aun siendo estos más vulnerables que el B-1B. Desde 2003 siempre ha habido un B-1B volando sobre Iraq preparado para apoyar a las tropas terrestres en caso de ser necesario. Esto es algo que le ha salido muy costoso a Estados Unidos ya que por cada hora de vuelo se requieren 48 horas de mantenimiento y cada hora de vuelo tiene un costo de $65,000 dólares. Actualmente hay alrededor de 65 B-1B, en total se construyeron 100, pero durante los años algunos fueron perdidos por accidentes y el resto, alrededor de 30, fueron almacenados para poder invertir más dinero en actualizar a los que aún están en activo....
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Junkers Ju 87

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El Junkers Ju 87 o Stuka ( Sturzkampfflugzeug “, bombardero en picado”) fue un bombardero alemán de dos personas (piloto y artillero de cola) que también servia como avión de ataque a tierra. Diseñado por Hermann Pohlmann, el Stuka voló por primera vez en 1935 e hizo su debut en combate en 1936 como parte de la Legión Cóndor de la Luftwaffe durante la Guerra Civil Española. El avión era fácilmente reconocible por sus alas de gaviota invertida y su infame Jericó-Trompete (“Jericho trompeta”) lamentos sirena, convirtiéndose en el símbolo de la propaganda del poder aéreo alemán y de las victorias de guerra relámpago de 1939 a 1942. El diseño del Stuka incluye varias características innovadoras, incluyendo frenos automáticos colocados en cada ala, estos aseguraban que el avión se recuperaría de una ataque en picada aun si el piloto caía inconsciente después de las altas velocidades de dichos ataques. Aunque resistente, preciso y muy efectivo contra objetivos en tierra, el Ju 87 era vulnerable a los aviones de combate modernos, al igual que muchos otros bombarderos en picado de la guerra. Sus defectos se hicieron evidentes durante la Batalla de Inglaterra, la mala maniobrabilidad y la falta de velocidad y armamento defensivo significaba que requeria escolta de cazas pesados ​​para operar con eficacia.El Stuka operó con mayor éxito después de la Batalla de Inglaterra, y su potencia como avión de ataque a tierra de precisión se convirtió en valiosa a las fuerzas alemanas en la Campaña de los Balcanes, los teatros de África y el Mediterráneo y las primeras etapas de las campañas del Frente Oriental, donde la resistencia de los soviéticos fue desorganizado y escasos. Una vez que la Luftwaffe había perdido la superioridad aérea en todos los frentes, el Ju 87 se convirtió una vez más en un blanco fácil...
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Boeing B-52 Stratofortress

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El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero subsónico estratégico de largo alcance, de propulsión a chorro. El B-52 fue diseñado y construido por Boeing, que ha seguido prestando soporte y actualizaciones desde su introducción. Es operado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) desde 1950. Lleva hasta 70.000 libras (32.000 kg) de armas. A partir de la exitosa oferta de contrato en junio de 1946, el diseño del B-52 se desarrolló de un avión de ala recta propulsado por seis motores turbohélice con el prototipo final YB-52 a uno con ocho motores turborreactores y alas barridas. El B-52 tuvo su primer vuelo en abril de 1952. Construido para transportar armas nucleares para las misiones de disuasión de la Guerra Fría, el B-52 Stratofortress reemplazó el Convair B-36. El Stratofortress ha usado sólo municiones convencionales en el combate. Su nombre Stratofortress rara vez se utiliza fuera de contextos oficiales, es conocido por el personal de la Fuerza Aérea como el BUFF. El B-52 ha estado en servicio activo en la Fuerza Aérea desde 1955. A partir de 2012, 58 permanecen en servicio con el 9 en la reserva. Los bombarderos volaron bajo el Comando Aéreo Estratégico (SAC) hasta que se desactivó en 1992 y sus aviones fueron absorbidos por el Comando de Combate Aéreo (ACC), en 2010 todos los B-52 Stratofortresses se transfirieron del ACC al nuevo Comando de la Fuerza de Ataque Global Air (AFGSC). Su rendimiento superior a altas velocidades subsónicas y relativamente bajos costos de operación han mantenido la B-52 en servicio a pesar de la llegada de nuevos bombarderos, incluyendo el bombardero North American XB-70 Valkyrie con una velocidad Mach 3 pero que fue cancelado, el bombardero de geometría variable Rockwell B-1B Lancer, y el stealth Northrop Grumman B-2 Spirit. El B-52 marcó sus 50 años...
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El Bombardero chino Xian H-6

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Cerca de la finalización de la década del 50 la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación chino, adquirió la licencia de producción rusa del bombardero Tupolev Tu-16. Dicha licencia daría lugar a la producción del Bombardero chino  Xian H-6. El primer Xian H-6 realizo su primer vuelo en el año 1959, siendo un bombardero estratégico que hoy en día alcanza los 100 ejemplares en China. Fue fabricado por la compañía Xi’an Aircraft Industrial Corporation y llego a la producción de 180 aeronaves las cuales fueron adquiridas en parte por la Fuerza Aérea Egipcia y la Fuerza Aérea Iraquí. Los primeros motores de estos aviones lograron fabricarse en China en el año 1969, antes se importaban de Rusia. La bahía interna del fuselaje es capaz de transportar hasta 9.000 kg de carga entre estos de 250 a 3000 kg de uso general bombas o en su defecto una bomba nuclear. Cuenta con  7 cañones de 23 Mm. Pueden recorrer 8.060 kilómetros alcanzando una altitud de 29.7 m/s. El Xian H-6 cuenta con tres variantes confirmadas el Avión de reconocimiento H-6B, el Bombardero H-6, el H-6 Portador de Drones de Puntería y el nunca confirmado Variante de guerra electrónica H-6....
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Bombardero Tupolev Tu-95

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El Tu-95, apodado Bear, es un bombardero ruso de cuatro motores turbodrop. El primer Tu-95 voló por primera vez en 1952 y entro en servicio en 1956, desde entonces se han construido más de 500, se espera que sigan en servicio hasta 2040. Diseñado por la Unión Soviética para poder alcanzar objetivos en Europa y bases Estadounidenses, con su alcance de 15,000 km. Este sigue formando una parte importante en la Fuerza Aérea Rusa, aun cuando otros bombarderos más modernos han entrado en servicio. Durante la guerra fría una variante de este avión de guerra servía para patrullar los mares y localizar objetivos para los buques navales y submarinos de la Armada Rusa. Estos patrullajes terminaron con la caída de la Unión Soviética. En 2007 los vuelos de patrullaje se reanudaron luego de 15 años. Desde entonces estos vuelos algunas veces se acercan a espacio aérea de la OTAN, cuando esto sucede aviones de combate son enviados para interceptarlos y dirigirlos lejos del espacio aéreo de la OTAN. El Tu-95 es capaz de llevar misiles crucero con capacidad nuclear, así como también bombas convencionales y nucleares....
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